Mercedes Benz Classe C (W203)
pubblicato: 8 febbraio 2010 da Riccardo in: Berlina, Mercedes, Station wagon, Usato Provato
AFFASCINANTE E VOLUBILE
Stando ai test di AutoBild la nuova Classe C è una vettura più che affidabile. Ma cosa succede davvero sulla strada? La risposta è: a volte l'elettronica fa le bizze
È la solita storia della volpe e l’uva: un’auto nuova ma irraggiungibile viene volentieri sminuita. Una questione che si ripete praticamente sempre quando esce una nuova Mercedes; non appena il nuovo modello è sul mercato, il primo commento è che ci si aspettava qualcosa di meglio.
Il difetto più eclatante
Anche questa nuova Classe C ha ricevuto lo stesso trattamento. Tuttavia, le soluzioni elettroniche adottate, sono responsabili di qualche piccolo fastidio.
Rispetto ai modelli precedenti, il difetto più eclatante – anche se per fortuna non molto frequente – riguarda la possibilità che il quadro comandi e il sensore luci vadano in conflitto, con la conseguenza che i fari possono fare le bizze.
Il freno di servizio e l'ESP talvolta vanno in conflitto provocando un black-out delle loro funzioni
La corrosione
Spesso i difetti dipendono dalla corrosione.
Fortunatamente la maggior parte dei difetti risulta raramente irreparabile, anche se certi malfunzionamenti sono un po’ fastidiosi, come l’impianto centralizzato che chiude i finestrini laterali ma lascia aperto il tettuccio.
Il più delle volte i problemi che affliggono la Classe C sono da imputarsi alla corrosione. Un tipico esempio: il sale sparso sulle strade ghiacciate può rovinare i cavi di massa, con la conseguenza che l’energia elettrostatica accumulata, non potendo scaricarsi a terra, crea problemi alla centralina elettronica.
è ancora il sale il maggior responsabile della corrosione del sottoscocca sui punti di giuntura e di saldatura, dove in effetti il livello di protezione non risulta ottimale.
Questo problema, che emerge abbastanza di frequente dai test effettuati in Germania, non trova lo stesso riscontro nelle vetture che circolano in Paesi, come l’Italia, dove le condizioni climatiche non obbligano a un impiego massiccio e prolungato del sale. E in ogni caso è sufficiente sottoporre la propria vettura a frequenti e accurati lavaggi per limitarne i danni.
Per il resto gli stessi test mettono in evidenza il fatto che la Classe C soddisfa in pieno le aspettative suscitate da una Mercedes: il comfort di bordo è infatti di livello elevato e qualsiasi elemento interno è di qualità e ben assemblato.
La cura e la precisione con cui il propulsore è assemblato e alloggiato nel vano motore fanno sì che anche il diesel sia particolarmente silenzioso. Da un punto di vista meccanico il motore è decisamente affidabile e i guasti sono davvero rari
Improvvise gelate possono…
Improvvise gelate possono rovinare le guarnizioni delle portiere.
Attenzione alle guarnizioni. Nel caso il termometro
scenda a temperature molto rigide è possibile che la gomma si spezzi. E siccome sostituirle costa parecchio, ci permettiamo di darvi un consiglio: per prevenire il problema è sufficiente spalmare sulle guarnizioni della glicerina.
Lo sterzo è privo di gioco, ma può verificarsi una facile usura delle sospensioni dello stabilizzatore
Un mito che tutti vorrebbero
Se, come abbiamo visto, talvolta il software può dare problemi, non c’è nulla da eccepire riguardo l’hardware adottato dalla Classe C. Il motore, il cambio e il telaio sono di qualità certificata e i problemi a loro carico sono davvero rari.
Questa assoluta affidabilità sta alla base dell’enorme successo di vendite di questo modello, anche all’interno del mercato dell’usato. Questo si è tradotto in un fenomeno che chi opera nel settore dell’auto conosce molto bene: la Mercedes è un mito che tutti vorrebbero guidare, a ogni costo e alla faccia delle critiche.
Mercedes Benz Classe C: il profilo di un mito
Checklist
La storia del modello
03/2000 Introduzione della Classe C W203. Questi i modelli proposti: C180 con 129 Cv; C200 Kompressor con 163 Cv; C240 con 170 Cv; C320 con 218 Cv; C200 CDI con 115 Cv; C220 CDI con 143 Cv e C270 CDI con 170 Cv. Allestimenti previsti: Classic, Elegance e Avantgarde
01/2001 Esordio della versione familiare
03/2002 Viene introdotta sul mercato la C180 Kompressor con 143 Cv
07/2002 Debutta la versione 4Matic con quattro ruote motrici per i modelli C240 e C320
Manutenzione
Modello consigliato: Mercedes C220 CDI Classic (105 KW/143 Cv).
Consumo: 6,5 litri di gasolio contro i 6,2 litri dichiarati dalla Casa.
Controlli: in base alle indicazioni della Casa. I costi variano da 200 a 400 Euro.
Svalutazione: nei primi tre anni perde circa il 33% rispetto al prezzo del nuovo. In seguito il suo valore diminuisce di 1.500 Euro l’anno.
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TONY on ven, 30th ott 2009 10:05
HO ROTTO UNA BMW 520 COMPRANDO UNA MERCEDES 220 SW. NE HO RISCONTRATO L’OTTIMA QUALITA NONCHè COMODITà E MOTORE. DOMANDE: I DUE LED SUL PARABREZZA ANTERIORE PER COSA SONO UTILIZZABILI ? IL DISTRONIC, NON RIESCO AD AZIONARLO. SOLO L’IMPOSTAZIONE DELLA VELOCITA, NON QUELLA PER FAR RALLENTARE L’AUTO IN CASO DI OSTACOLO D’AVANTI. GRAZIE A TUTTI
roberrto allegretto on gio, 5th ago 2010 09:52
in data 30 agosto 2009 ho acqistato una mercedes classe c cdi 200, nuova km/0. da un concessionario maecedes di Udine. L’autovettura è ben costruuita ma purtroppo lamento tanti scricchiolii provenienti dalla palncia che si manifestano fastidiosamente sulle strada con asfalto ruvido o dsissestato. Il Concessionario avistao del difetto non è stato in grado di elimainarlo. Mi potete darmi qualche dritta sul da farsi. Qualcuno ha lamentato lo stesso difetto. Grazie attendo risposta
Federico Bardotti on mar, 10th mag 2011 16:50
@Roberto Allegretto.
Ti dico la mia esperienza. Io ho una C250 e non ha fatto nemmeno mille km. Per questi fastidiosissimi rumori l’ho portata all’assistenza per ben due volte. Le ho pensate tutte: i tendi cinghia, i supporti al motore, la pompa al gasolio.. Poi ho notato che il rumore sembrava fosse localizzato dal paraurti posteriore, dall’interno del parafango e in fondo dove la parte verniciata confina con quella nera che contiene i sensori di parcheggio, quella si stava sverniciando, ma l’assistenza non voleva intervenire. Ho insistito molto e soltatanto con la volontà di una persona dell’officina ho potuto risolvere.
Resto perplesso. A me pare che Mercedes non sia una garanzia in toto, vale a dire, non oppongo nulla circa la qualità delmotore e delle sue componenti; tuttavia sembra che sulla carrozzeria, e sulle parti esterne non ci sia la medesima qualità. L’altro problema sono gli interventi dell’assistenza su questi difetti. Bisgna appellarsi al volenteroso di turno, se c’è.
Filippo on mar, 24th mag 2011 17:18
Per rispondere un pò a tutti quanti, mi viene in mente la possibilità che gli oggetti incriminati possano essere tutti gli elementi e i supporti in plastiche. Quindi da ciò deduco che sicuramente, per esempio, sicuramente le escursioni termiche possono generare dilatazioni nell’accoppiamento delle plastiche e dare origine quindi a rumori e scricchiolii..Che ne pensate?
nicola on mar, 23rd ago 2011 22:59
salve anche la mercedes e appassionata alla ruggine ,,,,,,,,,,,,,che vergona e la garantiscono per 30 anni la mia ha solo 8 anni ne mancano 22 per somigliare alla alfa sud saluti da NICOLA M da taranto