Renault Megane Scenic

UN FINALE A SORPRESA

Siamo diventati davvero esigenti: la familiare deve essere grande, ma deve anche rimanere accessibile ad ogni portafoglio. Per quanto riguarda lo spazio la Megane Scenic è in grado di soddisfare qualsiasi esigenza: 1.850 litri di capienza massima farebbero fare i salti di gioia anche al più accorto trasportatore dilettante. Ma è anche conveniente? Sembrerebbe di no, data la bassa svalutazione che subisce nel tempo: per esempio, un modello 1.9 dTi con 98 CV di tre anni di vita viene quotato oggi il 36% in meno del prezzo di listino di allora, con una perdita annua, quindi, appena superiore al 10%. 

IL TERMIANALE DI SCARICO

Stabile non risulta però la parte tecnica di questa cinque posti campione di carico. La Megane Scenic in genere presenta qualche brutta sorpresa al terminale di scarico: qui la ruggine è già presente su veicoli con tre anni di età. Il quoziente di insufficienza rilevato dal TÜV – l’ente che in Germania si occupa dei controlli e delle revisioni – durante le ispezioni al sistema di scarico è cinque volte superiore alla media di tutti i veicoli sottoposti a verifica. La stessa auto che abbiamo preso in esame – anno di costruzione 1998 – ci ha sorpreso per le marcate tracce di marciume sull’intero dispositivo, mentre la parte finale del tubo di scappamento era davvero ridotta a brandelli. La marmitta di una 2.0 16V costa circa 260 euro e ci vuole almeno mezz’ora per installarla.

PROBLEMI ELETTRICI

Inoltre la francese vi può lasciare fermi davvero a lungo quando il comando a distanza dell’apriporte decide di non funzionare correttamente. Questo problema può essere sistemato solo da un meccanico della Renault o da un addetto al soccorso stradale. E ancora, se il dispositivo di avviamento continua a girare a vuoto e il motore non vuole saperne di mettersi in moto, allora può essere di aiuto un trucchetto che ha già fatto ripartire parecchie Scenic: chiudete una volta l’automobile col comando a distanza e poi riapritela. Questo perché quando la macchina rimane aperta oltre un determinato periodo si mette in funzione l’antifurto che può essere disattivato solo con la procedura consigliata.
Per i modelli della famiglia Megane i problemi all’avviamento non costituiscono una novità. Anche nel caso preso in esame è stato l’interruttore magnetico a creare problemi. Unico rimedio: la sostituzione.

IL MOTORE

Chi possiede una Scenic dovrebbe controllare spesso il vano motore e verificare lo stato di tutti i liquidi. Il livello dell’olio è spesso sotto la tacca del minimo e i continui rabbocchi incidono sensibilmente sulle spese di manutenzione.
Risultano raramente all’altezza del loro compito le guarnizioni, soprattutto quelle adottate nei primi anni di costruzione che spesso trafilano. Numerosi rivestimenti sul sottoscocca e sulla testata nascondono i punti dove ci possono essere perdite, perciò una frettolosa occhiata prima dell’acquisto non serve a capire la reale situazione. È più semplice la verifica ai dischi dei freni, che già nelle revisioni generali sono oggetto di contestazioni; in questo caso basta un’occhiata quando l’auto è sul ponte in officina.

VERIFICHE NECESSARIE

Persino un profano, senza l’aiuto di informazioni sul passato del “Cargo per famiglie”, può capire che parti di plastica logorate nel bagagliaio testimoniano l’utilizzo della Scenic come furgone adibito al trasporto merci. Ad ogni buon conto, se avete intenzione di acquistare una Scenic usata, fate verificare per sicurezza gli ammortizzatori presso un centro di assistenza in grado di testarli scrupolosamente. Un buono stato dei sedili posteriori non significa che la Scenic non sia stata usata come auto da trasporto. Forse i sedili sono poco usurati semplicemente perché sono stati tolti in modo da rendere più capiente il bagagliaio.

UN’AMICA IN FAMIGLIA

Naturalmente, la vettura che intendete acquistare dovrà avere in dotazione il libretto di assistenza completo di tutte le informazioni: è grazie a questo che potrete verificare se, ad esempio, la cinghia di trasmissione deve essere sostituita, poiché, se a questa è saltato qualche dente, è necessario mettere in conto una costosa riparazione del motore. Vale la pena, in ogni caso, sottoporre la vettura ad un controllo presso un’officina specializzata Renault: in questo modo la Megane Scenic diventerà per voi un’amica di famiglia per moltissimi chilometri.

CHECKLIST

Il sogno di molte famiglie: la spaziosa Renault Scenic

La storia del modello

12/96: presentazione della Megane Scenic, realizzata sul pianale
della Renault Megane.
Motorizzazioni proposte: 1,6 litri con 55 KW (75 CV) e 66
KW (90 CV), 2,0 litri con 83 KW (113 CV) e 1,9 litri
Turbodiesel con 72 KW (98 CV).
09/98: sono introdotti i nuovi propulsori a 16V: 1,4 litri con 70 KW
(95 CV), 1,6 litri con 79 KW (107 CV) e 2,0 litri con 102
KW (138 CV).
04/99: vengono apportate modifiche estetiche e viene cambiato il
nome: d’ora in avanti si chiamerà semplicemente Scenic,
abbandonando il suffisso Megane.
06/00: nasce la Scenic RX4 a trazione integrale.

Punti deboli

Il dispositivo di scarico è il più grande difetto della Megane Scenic. Dopo 3 anni bisogna spesso mettere in conto una riparazione. Il marciume si espande in egual misura dal gomito fino all’estremità della marmitta.
I dischi freno e la regolazione della forza frenante sono spesso oggetto di contestazione da parte del TÜV (l’ente di controllo tedesco) in occasione delle revisioni.
Risultano costose le perdite di olio sul motore, causate dalle guarnizioni che non tengono. Gli antifurto che a volte fanno le bizze hanno messo in crisi più di un proprietario della Scenic. Per quanto riguarda l’illuminazione, sono gli anabaglianti e le frecce a causare preoccupazioni e continue contestazioni da parte del TÜV.

Manutenzione

Modello consigliato: Megane Scenic RT 1.9 dTi (72 KW e 98 CV).
Consumo testato: indicazione della fabbrica 6,2 litri, testati 6,9 litri.
Controlli: ogni 15.000 Km; costo dai 180 ai 290 euro.
Svalutazione: le auto di tre anni perdono il 36% circa rispetto al prezzo del nuovo; in seguito, la svalutazione si aggira sui 1.550 euro annui.

Il consiglio dell’esperto

Nella Renault Megane Scenic che abbiamo testato si è fatto subito notare il dispositivo di scarico, soggetto a danni dovuti a corrosione in percentuale superiore alla media. Vengono riscontrati difetti anche all’impianto di illuminazione ed alle frecce. Altri problemi si possono riscontrare nei dischi dei freni e nella regolazione della forza frenante. Esemplare è invece la Scenic in fatto di protezione contro la ruggine: quasi mai accade che questa si formi sul telaio e sulla carrozzeria.

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