BMW Serie 5 (‘95 – ‘03)

IN OTTIMA SALUTE

I luoghi comuni sono difficili da sfatare e il mondo dei motori non si sottrae a questa regola. Succede spesso di sentir pronunciare, anche dai cosiddetti esperti, delle sentenze un po’ approssimative. Ad esempio: la BMW è la vettura sportiva per eccellenza, ma una Mercedes dura di più. In realtà, statistiche e test sull’usato relativi ai modelli BMW Serie 5 prodotti dal 1995 al 2003, consentono una chiave di lettura diversa: se è stata trattata con cura, non c’è nulla che possa impedire a queste vetture di vivere a lungo senza particolari problemi.

Prezzi appetibili

Attualmente il mercato offre un numero consistente di Serie 5. I prezzi proposti da venditori privati sono appetibili, mentre se ci si rivolge alla rete commerciale ufficiale si possono acquistare vetture con condizioni di garanzia davvero interessanti.
Le fasce di valutazione forniscono indicazioni interessanti: si possono reperire esemplari in buone condizioni già a partire da 7.000 euro. Ovviamente la cifra da sborsare aumenta se la nostra attenzione si rivolge ad una delle versioni più recenti e con una dotazione di accessori completa.

In ogni caso : attenzione

In ogni caso, che siate alla ricerca di una Serie 5 in offerta o che desideriate un modello più caro, vi consigliamo di indagare con la massima attenzione su quello che il TÜV – l’ente che in Germania si occupa delle revisioni – ritiene essere l’unico serio punto debole: i semiassi. Vi assicuriamo che, prendendo in esame le concorrenti, riscontriamo difetti ben più seri, ciononostante i problemi a carico di questi elementi non sono da sottovalutare. Per cui “uomo avvisato…”

Controlli periodici

In alcuni casi un altro grattacapo è dato dal motore a benzina a 6 e 8 cilindri che tende a surriscaldarsi. Perciò consigliamo di controllare periodicamente l’impianto di raffreddamento e di tener conto delle spie luminose, sebbene queste non siano sempre affidabili a causa dei circuiti piuttosto delicati. È anche vero, in ogni caso, che in media una BMW Serie 5 presenta meno inconvenienti elettronici di altre vetture più recenti. Ciò dipende in parte dalla progettazione relativamente semplice che prevede un ridotto numero di connessioni nella strumentazione di controllo, ma anche dal fatto che questo modello con i suoi 10 anni di vita non conosce nemmeno alcuni dei problemi attuali.

Il debimetro

Solo i difetti al debimetro (il misuratore della massa d’aria aspirata dal motore) sono noti, mentre l’usura del disco della frizione è imputabile soprattutto ad un utilizzo troppo sportivo dei modelli a benzina più potenti.

Scelta azzeccata

Questa versione della BMW, quindi, non costringe a costosi soggiorni in officina. Non solo: si propone come una scelta più che azzeccata per chi cerca il comfort di un’auto di media cilindrata al prezzo di una compatta e con caratteristiche di qualità in grado di garantirne una lunga durata.

CHECKLIST :

Storia del modello

Presentazione della nuova Serie 5, versione E39.
Le motorizzazioni proposte sono: 2.0 litri (110 KW/150 CV), 2,5 litri (125KW/192CV) e 2,5 litri Turbodiesel con 105 KW. Gli airbag laterali
sono forniti di serie.
Lancio dei propulsori V8 con 3,5 litri (173KW/235CV) e 4,4 litri (210KW/286CV).
9/1998 Nascono la versione 530d con 135KW/184CV ed M5 con V8 e 400 CV.
9/2000 Restyling: i nuovi fari trasparenti adottati lasciano intravvedere la forma dei proiettori.
Sostituzione della Serie 5 versione E39 con l’E60.
Generalmente la versione E39 della BMW Serie 5 è molto affidabile. Gli unici veri punti deboli sono gli assi anteriore e posteriore poco resistenti (vedi foto). A volte nei modelli a benzina con sei o otto cilindri si può verificare un surriscaldamento causato da tubi di liquido refrigerante che perdono, o da pompe e termostati difettosi. Soprattutto le vetture prodotte negli anni 1997 e 1998 possono avere problemi causati da pompe di alimentazione del carburante difettose. I freni sono molto stabili e soltanto nelle versioni a benzina V8 tendono a usurarsi in caso di guida sportiva. La pompa d’iniezione Common-Rail può essere soggetta a malfunzionamenti nelle versioni che adottano propulsori Diesel.

Manutanzione

Modello consigliato: BMW 520d (100KW/136CV).
Consumo testato: 7,1 litri di gasolio per 100 km contro i
5,9 litri dichiarati dalla Casa.
Controlli: in base alle indicazioni della Casa. Costi: tra i 250 e i 400 euro circa.
Svalutazione: Una vettura di tre anni perde il 48% rispetto al prezzo originale; in seguito il valore diminuisce di circa 2.000 euro all’anno.

Il giudizio dell’esperto del TüV

In fase di esame la versione E39 della BMW Serie 5 risulta più affidabile rispetto a quella precedente. I difetti del sistema di scarico spesso criticati in precedenza non si fanno più notare, ma la Casa tedesca non ha ancora risolto i problemi a carico degli assi anteriore e posteriore. L’impianto frenante è sicuro, sebbene i dischi dei freni subiscano spesso il nostro giudizio negativo. Il freno di stazionamento talvolta agisce in modo unilaterale.

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