Ferrari 599 GTB Fiorano

UNA EREDITA’ IMPORTANTE

Viene presentata ufficialmente nel 2006 al Salone dell’automobilismo di Ginevra, mentre la produzione della Ferrari 599 GTB Fiorano inizia nel 2007. La berlinetta del cavallino rampante presenta un propulsore V12 di 5999 cc deriva direttamente da quello della supercar “Enzo Ferrari” ed è in grado di erogare una potenza di 620 CV a 7600 giri/min , grazie all’abbinamento con l’autotelaio interamente in alluminio Alcoa e la scocca in alluminio, il rapporto potenza/peso è inferiore a 2,6 kg/CV. La Ferrari 599 GTB Fiorano, il quale 599 sta per la cilindrata, mentre GTB è l’acronimo di Gran Turismo Berlinetta ed in fine Fiorano indica il paese in cui si trova la pista di prova della Ferrari, è la 12 cilindri più prestazionale mai sviluppata dalla FerrarI.

CONTENUTI INNOVATIVI E TECNOLOGIA EVOLUTA

L’innovativo controllo magnetoreologico delle sospensioni Delphi SCM è solo una delle caratteristiche tecnologiche utilizzate per la prima volta su un auto ad alte prestazioni. Se dotata di cambio F1 Superfast, sistema di controllo di trazione, sicurezza e stabilità F1-Trac e di manettino (il comando sul volante per il controllo della dinamica del veicolo), grazie al design avanzato in termini di efficacia aerodinamica e di deportanza, la 599 GTB Fiorano rappresenta senza alcun dubbio la migliore applicazione dell’esperienza e della tecnologia agonistica Ferrari a una GT da strada di produzione.

LE VERSIONI PIU’ CATTIVE

La casa di Maranello non si ferma qui, ed infatti nell’ultimo Salone dell’automobilismo di Ginevra ha presentato le due più aggressive e cattive della serie 599, ovvero la Ferrari 599XX e la Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE, la prima è un concentrato di tecnologia e potenza quasi da Formula Uno, basti pensare che l’auto in questione non potrà circolare su strada ma solo su pista, mentre la Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE, acronimo di Handling Gran Turismo Evoluzione. Le principali modifiche tecniche dell’allestimento HGTE riguardano sia la meccanica che l’assetto, tarate entrambe per assicurare inserimenti ancora più rapidi in curva e maggiore prontezza di risposta ai comandi.

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