Opel Antara

IL CROSSOVER A TRAZIONE ANTERIORE

La casa automobilistica tedesca non vuole farsi mancare niente, ed è per questo che Opel ha creata per la gamma Antara, il proprio crossover conosciuto per le qualità di fuoristrada, una versione a trazione anteriore. La prima lieta notizia è che la differenza tra la versione tradizionale (trazione integrale) a questa Antara a trazione anteriore è di 2.000/3.000 euro in meno, valore interessante soprattutto per chi è attratto dalle linee estetiche di un fuoristrada ma non necessita di avere un crossover a trazione integrale.

DENTRO E FUORI NESSUN CAMBIAMENTO

Esteticamente ed internamente la Opel Antara resta immutata, design tedesco, lo stile esterno dinamico e piuttosto riuscito,mentre internamente è disegnata in maniera elegante , anche se le finiture non raggiungono i migliori livelli. Quanto all’equipaggiamento, non tralascia niente di essenziale sin dal primo allestimento. Bisogna sottolineare però che questo Suv di tedesco oltre al marchio e al design ha ben poco visto che viene prodotta in Corea, come la Chevrolet Captiva con la quale condivide piattaforma e motori, il tutto dovuto alle recenti acquisizioni da parte di GM.

I MOTORI

Per quanto riguarda la motorizzazione la Opel Antara è equipaggiata con due allestimenti (il 2.0 Turbodiesel CDTI, ad alimentazione common-rail da 127 CV e 2.4 a benzina, capace di 140 CV), la Antara a trazione anteriore costa meno: il risparmio per la CDTI è di 3.000 euro e per la versione a benzina di 2.000 euro, rispetto ai corrispondenti modelli 4×4. Da questa primavera, la versione Edition Plus verrà allestita, senza sovrapprezzo, con rivestimenti interni in tessuto Morocanna in colore nero o beige (di serie sulla versione Cosmo) e la gamma dei colori si amplia con l’introduzione del Sovereign Silver, Olympic White e Thunder Grey.

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