La più piccola di casa Porsche si rifà il look

Porsche presenta al Salone dell’auto di Ginevra la nuova Porsche Boxster 981. Bella, compatta, dall’aspetto aggressivo e muscoloso e molto potente. La casa automobilistica di Stoccarda ha rilasciato i primi dati tecnici e immagini ufficiali dove scopriamo che la nuova biposto tedesca si è rifatta il look.

Scopriamo la nuova Porsche Boxster 981

Guardano da vicino la nuova piccola di casa Porsche si presenta con nuove forme più tondeggianti, rispetto al precedente modello la 981 sarà leggermente più grande e, grazie all’utilizzo dell’alluminio, peserà 35 chili in meno della 987. L’equipaggiamento della Boxster sono, l’impianto audio CD-MP3 con touch screen da 7 pollici, interni in Alcantara e apertura del bagagliaio a distanza. Per quanto riguarda la Porsche Boxster S in più ci sono rivestimenti in pelle e fari bi-xeno.

I propulsori della 981

Il motore della Boxster 981 è il nuovo 6 cilindri boxer 2.7 litri a iniezione diretta di benzina con potenza da 265 CV, il motore della Boxster 981 S è il boxer 3.4 litri da 315 CV, entrambe con cambio manuale a 6 rapporti ed in alternativa il robotizzato a doppia frizione PDK a 7 rapporti e sistema start/stop, recupero energia e nuova gestione termica del propulsore. La scoperta di casa Stoccarda sarà dotata del sistema Porsche Torque Vectoring, che ottimizza la trazione. Il prezzo del Porsche Boxser 981 è di 49.884 euro mentre per la Boxster S e di 61.076 euro e sarà commercializzata verso metà Aprile.

La prima Coupé BMW 4 porte

La prima cosa in assoluto più evidente è che questa BMW Gran Coupé è la prima nella storia della casa di Monaco di Baviera con quattro porte. La base è quella della serie 6, anche se un po’ più allungata, infatti, la nuova Serie 6 Gran Coupé è lunga 5 metri con un passo di 2.968 metri. Il profilo è quello di una Coupé, quindi, sportiva, bassa, dai lineamenti filanti, eleganti, ma nello stesso tempo aggressivi. La nuova BMW Serie 6 Gran Coupé sarà prodotta nello stabilimento tedesco di Dingolfing, lo stesso dove nascono anche la BMW serie 5 e serie 7.

L’equipaggiamento della BMW Serie 6 Gran Coupé

La Gran Coupé di Monaco include nella dotazione di serie un pacchetto di prim’ordine; sedili in pelle a regolazione elettrica, climatizzatore automatico a 2 zone, proiettori adattativi Led e sistema New Bang & Olufsen High-End Surround Sound System. Mentre per la sicurezza su strada il Park Distance Control, l’Active Cruise Control con funzione frenante e regolazione della distanza rispetto al veicolo che precede, e l’ High Beam Assistant (che consente di regolare automaticamente l’intensità della luce durante le ore notturne).

La motorizzazione

La motorizzazione della BMW Serie 6 Gran Coupé sarà equipaggiata da un motore a benzina V8, 450 CV, un benzina sei cilindri in linea da 320 CV e il diesel con 313 CV. Per tutte le versioni sarà possibile attivare la modalità di guida ECO PRO ed il dispositivo Start-Stop. Tutti i propulsori sono abbinati ad un cambio automatico sportivo a 8 rapporti. Di seguito una carrellata di foto ufficiali della nuova BMW Serie 6 Gran Coup.

Al salone di Detroit l’anteprima mondiale della E-Bugster

Volkswagen non manca alla kermesse statunitense e nello stand VW brilla la nuova E-Bugster, il maggiolino è un concept due posti completamente elettrico dotata di motore elettrico da 85 kW con un’autonomia di 180 Km nel ciclo urbano, alimentato da batterie agli ioni di litio. La due posti di casa Wolfsburg è accattivante, aggressiva e molto interessante, ma lasciamo a voi giudicare, ecco il video della Show car tedesca.

VIDEO UFFICIALE DELLA CABRIO INGLESE

Avevamo iniziato presentando la Bentley Continental Supersports descrivendo l’auto anche con qualche foto, di seguito vi abbiamo fatto vedere la lussuosa supercar britannica sul circuito del Nürburgring, ora è la volta della dimostrazione pratica, e ufficiale, della nuova Bentley Continental Supersports Convertible in un video dove possiamo ammirarla nelle rocciose montagne del Colorado. Buona visione.

DUE RESTYLING IN UN COLPO SOLO

La casa automobilistica bavarese non si ferma mai, infatti, ha già mostrato i due nuovi restyling per le due sportive della Serie 3. Le due BMW Serie 3, la Coupé e la Cabrio sono state rivisitate prima della grande svolta che sarà nel 2011 quando BMW mostrerà il nuovissimo modello, ma per ora parliamo del presente. Vogliamo innanzitutto dire che le due sportive sono state ritoccate ma l’estetica e le linee della Coupé e della Cabrio sono rimaste quasi invariate, diciamo che a occhio nudo si fa fatica a notare le novità.

I CAMBIAMENTI PIU’ IMPORTANTI

Come detto entrambe le sportive bavaresi hanno poco da raccontare per estetica e rinnovamento, ma se parliamo di motore le novità ci sono e sono interessanti. Sia la Coupé e sia la Cabrio sono tutte Euro 5, la gamma completa parte dal 1.995 cc benzina e Diesel della 320 al 2.993 cc della 330d – 2.996 cc della 330i in più, una nuova versione entry level 318i con il quattro cilindri in linea di 2.0 litri, 143 CV e 190 Nm di coppia, che da ad entrambe una velocità massima di 210 km/h. Anche per i Diesel ci sono aggiornamenti, la 320d aumenta la potenza da 177 a 184 CV con una velocità massima di 228 km/h, mentre per la 325d il sei cilindri di 3 litri di cilindrata eroga 204 CV con una velocità massima di ben 238 km/h per la Cabrio e 244 km/h  per la Coupé. Questo sembra un buon antipasto anche se per il piatto forte ci sarà da attendere il 2011, ma noi con pazienza ed attenzione aspetteremo fiduciosi ed ottimisti.

PRIMA TAPPA IMPORTANTE PER LA COUPE’ SUDCOREANA

Sarà la kermesse parigina ad ospitare il debutto della nuova Hyundai Coupè, infatti, al Salone di Parigi, in programma ad ottobre, debutterà la nuova coupè sudcoreana  dall’inedita carrozzeria a 4 porte. La seconda tappa, quella più importante è quella degli inizi del 2011, data prefissata da Hyundai per far debuttare la nuova Hyundai Coupè nel mercato dell’auto.La compatta 2+2 pronta per sfidare le rivali Volkswagen Scirocco e Honda CR-Z sotto il cofano dovrebbe proporre il nuovo 1.6 ad iniezione diretta di Hyundai, l’entry level proporrà un motore da 140 CV con l’opzione del cambio doppia frizione. In più è prevista al momento del lancio anche una versione 1.6 turbo da 200 CV. Per il momento ci fermiamo qui, appena avremmo altre novità riguardanti la nuova Hyundai Coupè vi faremo sapere.

I NUMERI DELLA NUOVA MEGANE COUPE’-CABRIOLET

Ve ne avevamo già parlato ad inizio anno mostrandovi anche il video della nuova Renault Mégane Coupé-Cabriolet, ora la casa automobilistica francese visto che siamo in prossimità della bella e calda stagione pubblica il listino prezzi della nuova e promettente Renault Mégane C-C. Il listino della scoperta francese sarà disponibile sul mercato a partire da giugno, tre saranno le motorizzazioni, mentre i prezzi partiranno da 28.900 euro fino ad arrivare a 31.600 euro. Di seguito il listino completa della nuova Renault Mégane Coupé-Cabriolet.

Due sono le 1.4 della Renault Mégane Coupé-Cabriolet al prezzo di
28.900 euro per la 1.4 TCe Luxe: 28.900 euro e 29.600 euro per la 1.4 TCe GT Line
La Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.5 è così composta:
il 1.5 dCi Luxe viene 29.900 euro per poi proseguire con il1.5 dCi GT Line da 30.600 euro, il 1.5 dCi EDC Luxe da 31.150 euro per concludere con 1.5 dCi EDC GT Line da 31.850 euro
Concludiamo con il top gamma della Renault Mégane CC, il 1.9 dCi Luxe da 30.900 euro e il 1.9 dCi GT Line da 31.600 euro.

AMANTE CAPRICCIOSA

Milano o la Baviera, spaghetti o würstel, Alfa o Audi: è solo questione di gusti. Certo è che chi ha optato per l’italiana ha dimostrato di aver fatto la scelta giusta, considerato che dopo più di dieci anni la due posti di Arese fa ancora tendenza. Il design di punta di Pininfarina e del Centro Stile Alfa Romeo ha in sè qualcosa di definitivo, anche se nella sostanza le certezze vengono meno. “Gli italiani: una volta sono bravi, la volta dopo lo sono un po’ meno”, dichiara l’ex portavoce dell’Alfa in Germania, Franz Daner, riguardo alla qualità altalenante della produzione.

Piccoli problemi fastidiosi

Cuscinetti che saltano, componenti in plastica che scricchiolano, piccoli guasti fastidiosi: l’Alfa Spider pretende un’amore cieco da parte di chi ha la passione dei motori nel sangue.
Anche con il tettuccio chiuso, gli spideristi hanno la stessa confidenza con l’acqua dei velisti: la sua tenuta stagna è un’utopia. Un altro punto debole è il lunotto in plastica che perde in breve tempo la sua trasparenza. Un consiglio: quando abbassate il tettuccio, mettete un panno sul finestrino posteriore per evitare che questo si graffi. È opportuno avere un occhio di riguardo anche nei confronti della capote, dal momento che la sua sostituzione costa intorno ai 3.000 Euro.

Una buona manutenzione è garanzia di durata

Non è invece preoccupante il fatto che il tettuccio elettrico non funzioni più tanto bene. Il più delle volte l’inconveniente è causato dalla sicura difettosa o da una spina che è saltata. La soluzione di questo problema è un gioco da ragazzi per gli amanti del fai da te.

L’Alfa Romeo Spider non è l’auto per chi vuole risparmiare

Chi è costretto a calcolare al millesimo le spese ed è tentato dall’affare di un usato vantaggioso, è meglio che valuti bene l’acquisto: questa non è certamente un’auto per chi ha la necessità di risparmiare. Il piacere della guida ha un prezzo e questa vettura di norma consuma mediamente oltre dieci litri di benzina per 100 chilometri. Il consumo dell’olio varia notevolmente a seconda delle prestazioni e in alcuni casi il motore può arrivare ad aver bisogno di un chilo ogni 1.000 chilometri. Sarebbe opportuno, poi, avere un occhio di riguardo per la carrozzeria, considerato che molti suoi componenti hanno prezzi non proprio contenuti.

Curriculum Vitae

Una Spider da sogno dovrebbe avere il seguente curriculum vitae: certificato di revisione completo, tagliandi di manutenzione effettuati regolarmente e meno proprietari possibile. Un consiglio? Orientatevi sulle versioni presentate sul mercato dopo il restyling del ‘98, in particolare sulla 2 litri con 155 o 150 CV. Nessuna remora nei riguardi del modello 3.0 V6, ma attenzione: è talmente assetata di benzina che vi svuota il portafoglio senza che ve ne accorgiate.

Checklist

La storia del modello

09/1994 Presentazione della Spider a trazione anteriore al Salone dell’Auto di Parigi
01/1995 Lancio sul mercato italiano. Motori disponibili: 2.0 TS 16V (150 CV) e 3.0 V6 (192 CV)
05/1998 Restyling. La produzione presenta alcuni miglioramenti. Modifica dell’abitacolo e della calandra. Vengono introdotti nuovi propulsori: 1.8 TS 16V (144 CV) Il 2.0 TS 16V ha una potenza di 155 CV
06/2003 Restyling completo. Vengono presentati due nuovi propulsori: il 3.2 V6 con 240 CV che raggiunge i 255 chilometri orari e il 2.0 16V benzina a iniezione diretta con 165 CV

Punti deboli

Quasi mai la capote tiene perfettamente l’acqua, il lunotto posteriore in plastica (vedi foto) perde presto la trasparenza, il motore elettrico del tettuccio non sempre è affidabile. I fari sono di forte impatto visivo, ma la resa luminosa è insufficiente. È opportuno sostituire regolarmente la cinghia per evitare danni al motore. Anche il cambio dà dei problemi;
in particolare sincronizzatori difettosi sono causa di costose riparazioni. I giunti durano in media 100.000 chilometri; dopo 60.000 chilometri conviene sostituire le pastiglie dei freni e, il più delle volte, anche i dischi. Soprattutto nei modelli di produzione più datati, le finiture sono caratterizzate da una certa leggerezza. Molto frequente il ticchettio dei cablaggi, mentre l’assemblaggio meccanico lascia un po’ a desiderare.

Il consiglio dell’esperto

Per l’Alfa Romeo Spider la ruggine non è più il grande problema di un tempo. Lo sono invece i due assi. Nel corso della revisione alle vetture fabbricate cinque anni fa, i collaudatori riscontrano la perdita di olio vicino alla catena di trasmissione e il gioco dello sterzo. Lasciano a desiderare la regolazione e il funzionamento dei fari. Sono migliori i fanali posteriori e le frecce. I dischi dei freni si usurano piuttosto facilmente.

La Porsche di Maradona in vendita

Gli inglesi lo ricordano come “la mano di Dio” in argentina e soprattutto Napoli come “el pibe de oro” tutti gli altri amanti del calcio come uno dei più forti giocatori della storia del calcio, il nome? Semplice, Diego Armando Maradona uno dei più amati e perché no chiacchierati giocatori di calcio, sì perché Maradona nei giornali scandalistici, gossip e quant’altro c’è andato parecchie volte. Ma oggi non siamo qui a parlare di niente di tutto ciò, qui si parla di auto e nel particolare parliamo di Porsche 924, un’auto storica, solo per collezionisti perché la Porsche in questione è la prima auto che Diego Armando ha acquistato all’età di 19 anni nel 1980 direttamente dalla Germania, ed ora è in vendita, l’auto dichiara 125 cavalli e 70mila chilometri percorsi però, come detto è un’auto da collezionisti e non per tutti poiché il prezzo è di 500mila dollari. Detto questo noi ci teniamo a darvi una soluzione, se soluzione si può definire, su Autosupermarket potrete aver una Porsche 924, certo non sarà quella del grande Diego però l’esborso è notevolmente inferiore, già, perché con 4.800 o al massimo 6.000 euro possederete a casa vostra una 924, e potrete dire anche voi possiedo la macchina come quella di Maradona.

EDIZIONE SPECIALE SOLO PER 99 ITALIANI

La corsa più famosa del mondo ha preso il via il 5 Maggio, la Mille Miglia 2010 durerà fino al 9 Maggio, la casa automobilistica BMW ha voluto festeggiare i 70 anni dalla vittoria dell’edizione del 1940 con un edizione speciale della roadster tedesca, la Z4 sDrive35is Mille Miglia 2010. Oltre ad essere un’edizione speciale la nuova Z4 è anche in edizione limitata, infatti, saranno 99 gli esemplari a disposizione del mercato italiano.

LE NOVITA’ DELLA Z4 MILLE MIGLIA

Diverse sono le novità per questa BMW Z4 sDrive35is Mille Miglia 2010, dal colore unico Polaris Metallic opaco, targhette Mille Miglia all’esterno ed all’interno per poi proseguire con cerchi da 19″ con finitura Dark Chrome, kit aerodinamico M Sport. Gli interni di questa Z4 sono molto sportivi caratterizzati da sedili rivestiti in Alcantara con motivo a diamante e cuciture rosse con volante sportivo M in pelle completo di paddles. La motorizzazione della Z4 sDrive35is è il nuovo sei cilindri in linea Twin Turbo, cambio automatico Sport, dichiara una potenza massima di 340 CV. La velocità massima della roadster è limitata elettronicamente a 250 km/h con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.